電動バイクの任意保険
バッテリーとモーターで走る電動バイクが普及の兆しを見せてきました。
ヤマハ、ホンダ、スズキなど国内２輪大手も参入し、航続距離が伸びるとともに、価格も低くなってきているようです。
今のところ航続距離が50キロメートルに満たない電動バイクがほとんどのようですが、自賠責保険、任意保険などの扱いは通常のバイクと同様になります。
電動バイクは、性能上の制約、特徴からほとんどが原付の扱いになる機種のようです。
車種区分は定格出力で決まり、原付扱いのものは次のような区分になります。
・定格出力が600Ｗ以下 ⇒第一種原動機付自転車（排気量50cc以下に相当）
・定格出力が600Ｗ超、1,000Ｗ以下⇒第二種原動機付自転車（排気量50cc超、125cc以下に相当）
まだまだ再充電に時間がかかり、航続距離もの足りない電動バイクですが、
ガソリンの10%で済む電力のコスト、静粛で排気ガスを出さない走行、家庭での充電などは、原付本来の手軽さを格段に向上させる魅力であり、普及が楽しみです。
そして、電動バイクの通勤、通学にもやはりファミリーバイク特約、リスク細分バイク保険は必選でしょう。
電動バイクは車検がないから助かりますね。クルマは車検切れだと大変なことになりまあす。
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■ファミリーバイク特約の追加は保険料節約のチャンス
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保険料は 56,400円/年（損保ジャパン）⇒24,010円/年。
このケースでは、特約無しから特約付きへの切り替えでも半額になったでしょう。
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電動バイクの利点と欠点
電動バイクの性能は急カーブで上昇しています。
「10万円を切る価格、フル充電で45kmも走行、70%充電２～３時間、フル充電７～９時間で100%」という製品も既に販売されています。
国内2輪大手のヤマハ発動機は、2020年までに新しく３～４車種投入し、世界シェアの２割を獲得するという目標だそうです。
ホンダも、官庁や配達業者向けのリース販売を皮切りに、将来は個人向けにも売る予定とのことです。
電動バイクの利点、欠点を整理して見ましょう。
■電動バイクの利点
1.電力のコストはガソリンの約10%
2.走行が静か
3.排気ガスを出さず、屋内でも利用可能
4.家庭で充電できる
5.エンジンオイル交換が不要
6.構造が単純でメンテナンスが楽
7.バッテリーを除けば構成部品の寿命が長い。
■電動バイクの欠点
1.航続距離が短い
2.再充電に時間がかかる
3.町中に充電設備が発達していない
4.最高出力が50ccエンジンに劣る機種が多く、上り坂に弱い
6.価格が高い
7.バッテリーは消耗部品であり交換のメンテナンスコストが発生する
原付特約を付けても安い自動車保険に切り替えれば、電動バイクのを価格の高さをカバーできるかも知れません。
価格が10万円を切る電動バイク
車両本体99,800円ですが、専用充電器（18,900円）が欠かせないので実際には118,700円になるようです。
それにしても同程度のスペックの他社電動バイクが軒並み20万円をはるかに越している中で、破格の値段です。
定格出力は600ワットですから、50ccの一種原付扱いで、最高速度45㎞、登坂力10％となっています。
口コミ等を調べると連続走行も40㎞と、家庭用としては十分のようですから、ちょっと欲しくなりますね。
ガソリン原付の新車価格はスズキの「チョイノリ」、「チョイノリＳＳ」を除けばすべて10万円を超えていますから、この価格は本当に競争力のある価格だと思います。（ホンダ リトルカブ ￥173,250 ヤマハ メイトV50 ￥170,100)
管理者の通勤片道距離は約13㎞ですから、まさにピッタリのエコバイクになりそうです。
ご紹介していて本当に自分で欲しくなってしまいました。⇒電動バイク シード４８
